Men om motortemperaturen stiger över kopplingens inkopplingstemperatur, kopplas fläkten helt in, vilket drar en större volym av omgivande luft genom fordonets kylare, vilket i sin tur tjänar till att bibehålla eller sänka motorns kylvätsketemperatur till en acceptabel nivå.
Fläktkopplingen kan drivas av en rem och remskiva eller direkt av motorn när den är monterad på motorns vevaxel. Det finns två typer av fläktkopplingar: viskös fläktkoppling (silikonoljefläktkoppling) och elektrisk fläktkoppling. De flesta fläktkopplingar är silikon oljefläktkoppling på marknaden.
Silikonoljefläktkoppling, med silikonolja som medium, som använder silikonoljans höga viskositetsegenskaper för att överföra vridmoment. Temperaturen på luften bakom kylaren används för att automatiskt styra separationen och inkopplingen av fläktkopplingen genom temperatursensorn. När temperaturen är låg flyter inte silikonoljan, fläktkopplingen separeras, fläkthastigheten saktas ner, i princip på tomgång. När temperaturen är hög får silikonoljans viskositet att fläktkopplingen kombineras för att driva fläktbladen att samverka för att reglera temperaturen på motorn.
G&W kan tillhandahålla mer än 300 SKU silikonoljefläktkopplingar och några elektriska fläktkopplingar för populära europeiska, asiatiska och amerikanska personbilar och kommersiella lastbilar: AUDI, BMW, VW, FORD, DODGE, HONDA, LAND ROVER, TOYOTA etc, och erbjuder 2 Års garanti.