Men om motortemperaturen stiger över kopplingens inställning av engagemangstemperatur, blir fläkten fullt engagerad, vilket drar en högre volym omgivande luft genom fordonets radiator, som i sin tur tjänar till att upprätthålla eller sänka motorns kylvätsketemperatur till en acceptabel nivå.
Fläktkopplingen kan drivas av ett bälte och remskiva eller direkt av motorn när den monteras på motorns vevaxel. Det finns två typer av fläktkopplingar: viskös fläktkoppling (silikonoljfläktkoppling) och elektriska fläktkopplingar. De flesta fläktkopplingar är silikonoljelfläktskoppling på marknaden.
Silikonoljfläktkoppling, med silikonolja som medium, med användning av de höga viskositetsegenskaperna för silikonolja för att överföra vridmoment. Temperaturen på luften bakom kylaren används för att automatiskt kontrollera separationen och ingreppet av fläktkopplingen genom temperatursensorn. När temperaturen är låg flyter silikonoljan inte, fläktkopplingen är separerad, fläkthastigheten bromsas ner, i princip på tomgång. När temperaturen är hög gör att silikonoljans viskositet gör att fläktkopplingen kombineras för att driva fläktbladen för att arbeta tillsammans för att reglera motorns temperatur.
G&W kan tillhandahålla mer än 300 SKU Silicone Oil Fan -kopplingar och några elektriska fläktkopplingar för populära europeiska, asiatiska och amerikanska personbilar och kommersiella lastbilar: Audi, BMW, VW, Ford, Dodge, Honda, Land Rover, Toyota etc, och erbjuder 2 års garanti.