Förstärkt och hållbar billuftkondensor gjord i Kina

Värmeutbyte och tryckgradienter är de viktigaste faktorerna som luftkonditioneringskondensatorer fungerar på. I ett nästan stängt system i bilen förvandlas ett ämne som kallas köldmedium från vätska till gas och tillbaka igen. A/C -kondensorn spelar en avgörande roll i denna process. Detta behöver tryckgradienter för att fungera korrekt, så att alla läckor så småningom kommer att leda till systemfel. Gasiskt köldmedium trycks in av luftkonditioneringskompressorn, som drivs av bilens vevaxel. A/C-systemet växlar från lågt tryck till högt tryck vid denna process. Detta högtrycksköldmedium reser sedan till luftkonditioneringskondensorn, där värme tas bort från kylmediet genom att överföras till utomhusluft som flyter över den. Som ett resultat kondenserar gasen återigen till en vätska. Mottagar-toraren samlar den kylda vätskan och tar bort eventuella skräp och överskottsfukt. Kylmediet rör sig sedan till öppningsröret, eller expansionsventilen, som har en liten öppning avsedd att bara låta en liten mängd vätska genom åt gången. Detta frigör trycket från ämnet och återgår till systemets lågtryckssida. Nästa stopp för denna mycket svala, lågtrycksvätska är förångaren. En A/C-fläktfläkt cirkulerar kabinluften genom förångaren när kylmedlet passerar genom den. Luften kyls innan den pumpas genom strecket och in i kabinen av kylmedlet, vilket absorberar värmen från luften och orsakar att vätskan kommer att koka och omvandla tillbaka till en gas.